石牌路其實是小巷子

好一段時間沒有去赤坎頂了，結果還沒修好。上次去看，明明已經動工了，今天機器都不見了，不知道為什麼？

現在騎赤坎頂也沒什麼感覺了，所以再加一個八卦山。上八卦山的路很多，騎員草路是最輕鬆的，其它的路又窄又陡，尤其是那條「金牌路」。員草路是【彰148】的一小段，【彰148】的路名有十幾個。

乾峰橋上西眺

騎中央公路就是為了綠色隧道，蠻喜歡的景色。今天下山選擇石牌路，因為沒騎過。石牌路好可怕！只不過是一條小路，僅能容許一輛小車通行，也許三噸半也可以，但是貨斗不能太高。在一路下坡的情況下，為了避免遇上來車，只能不斷剎車，速度絕不能太快，否則很難不出事。

到了迎賓水岸，屁股疼到放屁都很辛苦，結果居然還騎不到一百公里！是不是退步了？



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挑戰大三元

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快遞終於在週六趕上了，我一直在等的手機支架終於到了。本來以為被物流搞丟了，後來快遞員又跑一趟，他說漏掉了。這是為了騎新路線而準備的，凡是沒騎過的路，都得參考股溝導航。 回想以前還只能日騎50公里的時候，就知道大三元了。那時的我只能仰望，因為mongoose跑不快，尤其是對當時的體能沒把握，一趟騎下來，估計是半騎半走，回到家都天黑了。從松鼠坡、中興嶺、赤坎頂，到八卦山、龍騰斷橋、龍西道路、薑麻園，從年邁的mongoose，到新來的hasa，我想應該有能力完成台中大三元了。是的，台中大三元，我準備好了！ 首先得到赤坎頂，這已經不算什麼了。從家裏出發，大概六個小時就能到。 還沒修好 到了國姓的市區，感覺好像來過，因為路中間那座鄭成功像之前見過。啊哈！想起來了，很久以前從中興嶺到國姓，騎的是投97。從投97下來，就接到台21，拐個彎剛好就看到鄭成功像。 出了市區就開始爬坡了，整條路都是上坡，連續22km的上坡，最後8km更是陡坡，真的好吃力啊！可是途中有個小胖子，大概國中了吧？居然能輕鬆超越我，好像在這裏騎了很多趟了。雖然聽說台21風景好，可是我已經累到不行了，沒力氣看。經過不懈的努力（其實是被逼的，因為不繼續騎怎麼回家？），終於到了嶺頂。 狗子後來給我打招呼了 騎台21最好不要用導航，我用股溝模擬過，股溝導航的路線，很多它自己都沒走過，因為走過就會有街景啊。你想股溝都沒走過，我一輛公路車有把握通過嗎？我想除非體能無限，才可以折騰，我承認我不行，我太討厭原路返回的感覺了。 嶺頂是這段路的最高點，大概是海拔879m，所以接下來都是下坡（幾乎啦）。這下才有餘力看些風景。 這個山頭會不會是八仙山呀？ 騎行轉向中95-1，準備拿下第三個頂點：中興嶺。雖然從地圖上看也蠻陡的，實際上的感覺還好，雖然手已經麻了，腿開始痠了，屁股開始疼了，不過還行。 很久不拍中興嶺了 至此，我完成大三元了！ 💎對 礦石 有興趣嗎？可以去 這裏看看 😊
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如何調整碟煞間距？解決快拆桿鎖緊後剎車片摩擦問題

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調整碟煞間距 調整碟剎間距 車子老了，問題就多。兩個輪框都有點失圓，不過還能忍受。但是剎車碟偏心，騎行時就會出現剎車碟與剎車片摩擦的聲音，這就讓人受不了了。自行車前輪的結構比較簡單，也比後輪更容易出現異音。大家肯定知道，剎車碟與兩個剎車片的間距必須保持相等。但是實際情況是，當我調好後，要將快拆桿（Quick Release Skewer，QR）壓下時，間距又會發生偏移。所以在調整時，要預留偏移量。 若要說得搞清楚些，請看下文。 1. 問題描述 碟煞偏心導致騎行時「吱吱聲」   調好間距後，壓下快拆桿（QR）又偏移   前輪結構簡單，更容易出現此問題   2. 根本原因分析 快拆桿鎖緊力道不均：壓下時前叉勾爪（Dropout）微量變形，導致碟盤位移   碟盤或卡鉗未對齊：輕微變形或安裝偏差   輪組偏擺（失圓）：加劇碟盤晃動   3. 解決方法 步驟 1：鬆開快拆桿，預調間距 先手動調整卡鉗，讓碟盤位於兩煞車片正中間（目測間距相等）   關鍵技巧：故意將碟盤往「非驅動側」微偏（預留快拆壓緊後的位移量）   步驟 2：緩慢鎖緊快拆桿 分階段壓下把手：先輕壓確認間距，最後完全鎖緊   檢查碟盤是否仍居中，必要時微調卡鉗螺絲   步驟 3：測試與微調 轉動輪組，聽是否有摩擦聲   若仍有異音，鬆開快拆重新「動態調整」（邊轉輪邊鎖緊）   4. 進階檢查 檢查碟盤真圓度：用工具或目測是否變形（可輕扳校正）   清潔煞車片與碟盤：油污或磨損也會導致異音   確認前叉勾爪是否變形：老車可能因撞擊導致勾爪歪斜 今天的旅程 好久沒去龍騰斷橋了，順便去看看三義綠色隧道。這次走苗140，然後在某條不知名的路拐彎。通常我不會騎這種沒名字的路，不過經過事先檢查股溝，發現不但路況很好，而且是那種兩邊有劃綫的，那就試試吧。實際情況確實不錯，只是這是第一次騎，還都是連續爬坡，雖不陡，騎起來也夠嗆。 行程到大路，來個大迴轉，轉向苗52。這個路口有點車，沒有紅綠燈，轉入要小心。 到了三義綠色隧道口，看起來實在很容易被忽...
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